CLSD LP
OPEN LP |
Sistema de combustible situacion de lazo |
Esto indica que el sensor de oxigeno se utiliza para el control de la mezcla(closed- loop) y cuando no esta utilizado(open - loop). Por lo general, cerradas, excepto cuando el motor esta frio o en maxima aceleracion. |
MAP
BST |
Presion absoluta del colector |
Esto indica la presion en la admision multiple. Se ha informado en Libras por pulgada cuadrada(PSI) por defecto, pero se puede cambiar a kilo-pascales(kPa), si lo desea. |
MPG
KPG
MPL
LHK
KPL |
Miles KPL por galon
Kilometros por galon
Miles por litro
Litros cada 100Km
Kilometros por litro |
Economia instantanea de combustible se actualiza cada 2 segundos a la velocidad de actualizacion NORMAL. Pequenos cambios en la posicion del acelerador o la carga durante la conduccion muestrearan los cambios inmediatos en este gauge. |
MPH
KPH |
Miles por hora
Kilometros por hora |
Velocidad en las unidades seleccionadas. |
| RPM |
Revoluciones por minuto |
La RPM del motor. |
| TPS |
Sensor de posicion del acelerador |
En algunos vehiculos, un acelerador cerrado leera 0 y acelerador a fondo se lee 100. Otros vehiculos tendran un valor mayor que 0 para un acelerador cerrado y un valor de aceleracion menos de 100. |
FWT
CWT |
Temperatura del agua |
Temperatura del agua
Un vehiculo con una mezcla 50/50 de refrigerante y agua no hierva otra vez hasta que alrededor de 265? F al nivel del mar. Esto se reducira a mayor altura. |
| AVG |
Medio de Economia de Cobustible |
Esta es la economia de combustible promedio actual y se actualiza cada 2 segundos (normal rate). |
| TFC |
Costo de combustible de viaje |
Este es el costo total del combustible para el trayecto actual. |
| CPM |
Costo por milla |
Costo de combustible por milla en este momento |
| VLT |
Bateria tension |
Normal funcionamiento de voltaje de la bateria es entre 13 y 15. Cuando el motor esta apagado debe estar entre 11 y 13. Tensiones superiores a 15 voltios puede danar las baterias y componentes electricos. Tensiones por debajo de 13 cuando el vehiculo esta en marcha podria indicar la carga baja de la bateria. Tension por debajo de 11, cuando el motor no esta en marcha, podria indicar una carga baja de bateria o una celula de la bateria en cortocircuito. |
FIA
CIA |
Consumo temperatura del aire |
Temperatura del aire que entra en el motor. A altas velocidades, normalmente, sera de unos pocos grados mas alta que la temperatura del aire exterior. Marchar en vacio o bajo, puede ser mucho mayor en la temperatura de la temperatura exterior, debido al flujo de aire bajo en el motor y a temperaturas altas en el capo. |
| FPR |
La presion de combustible |
Esta es la presion de combustible en la bomba de combustible. Muy pocos vehiculos lo anuncian. |
GPH
LPH |
Galones or hora
Litros por hora |
Consumo de combustible en las unidades seleccionadas. Esta es sensible a los cambios del acelerador, marcha y carga. |
| IGN |
Tiempo de encendido |
Muestra la cantidad de adelantar el tiempo (o retardar). El avance mas hay (o menos retraso), el mejor para la economia de combustible y electricidad. El limite se establece por el octanaje del combustible, la temperatura del aire y la carga en el motor. Un menor de la cantidad normal de avance de temperatura similar y velocidad podria indicar demasiado bajo el octanaje del combustible que se esta utilizando. |
| LOD |
Carga del motor |
Este en un porcentaje de la potencia maxima disponible en la actualidad que se esta generando. En algunos vehiculos, es el maximo disponible en la actualidad, RPM. |
| DFC |
Costo de Combustible del Dia |
Esto es el costo total de combustible para todos los viajes para el dia actual. |
| CO2 |
Costo Corriente de Carbono |
Esto muestra la cantidad de CO2 de su vehiculo que se ha producido durante el viaje actual. |
| TCO |
Carbono Corriente |
Esto muestra la cantidad total de CO2 de su vehiculo que se ha producido durante el dia actual. |
