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Un Diseño Ultra Compacto que Se Instala En Minutos

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Apagar la luz testigo del Control del Motor!

Borrado de códigos de falla

¿Está su vehículo listo para la prueba de emisiones?

Algunos estados ahora reclaman que las pruebas autodiagnosticas del vehículo se han completado ya que los códigos se borraron por última vez, antes la ejecución de los controles de las emisiones. En Scangauge, esto se llama "Readiness".

Leer y Borrar los Códigos de Falla Pendiente

Si no hay códigos y su luz testigo del Control no se apaga, su vehículo puede almacenar los códigos pendientes. ScanGauge proporciona un método para forzar a borrar los códigos de problemas detectados o no detectados.

El ScanGauge II tambien se puede extender a traves de la funcion XGAUGE anadir indicadores adicionales de vehiculos especificos, tales como temperatura de la transmision, la relacion aire-combustible y mucho, mucho mas.

Calculadores automáticos de viaje

Cinco ordenadores de viaje integrados de un seguimiento de todo, desde el costo del combustible a la distancia recorrida y todo lo demás.

También, hay un viaje TANK que se restablece cuando usted llena el tanque. Se le puede proporcionar con el dato "vacio" los datos, así como otra información útil. La información está disponible en cualquier momento durante el viaje. El viaje CURRENT se puede restablecer. Esto es útil para la toma de medidas de economía de combustible a una velocidad constante.

El modo GAUGE puede mostrar la economía de combustible instantánea, pero las pequeñas variaciones en el acelerador, terreno o el viento hacer que esto pasear por algunos. La computadora de viaje CURRENT y su capacidad de RESET puede suavizar este a lo largo de una distancia más larga. Una demostración de cómo hacer esto puede ser elegidos más adelante.

Los modos de TRIP en el ScanGaugeII se pueden utilizar para la economía de la gasolina. Los hábitos de conducción que están mejorados, pueden mejorar la economía de combustible hasta en un 30% según a una fuente de Gobierno de los Estados Unidos de America. ScanGauge ΙΙ permite probar diferentes técnicas de conducción y rutas, y ofrece una rápida información sobre la forma en que afectan el uso de combustible.

Puede utilizar el Monitor de la Entrega de diferentes aspectos de la entrega de su vehiculo, tales como:

• Seguir del tiempo y de velocidades en el trayecto del cuarto de milla.
• Determinar el tiempo de vehiculo 0-60.
• Medir de la entrega de frenado de vehiculo.
• Mantener y Recuperacion de entregas de trayectos.
• Monitor de indicaciones Digitales espesciales.
• Y mucho mas.…

Diagrama de Datos de Economía de Combustible en tiempo real

Diagrama de Datos de Economía de Combustible en tiempo real

Diagrama de Datos de la Economía de Combustible Refiriéndose al Objetivo

Los gauges y el grafico se actualizan en tiempo real a medida que circula para ofrecerle el tipo de informacion en tiempo real que puede ayudarle a aprender a levantar la economia de combustible y reducir su huella de carbono, independiemente del tipo del vehiculo que usted conduce.

Tambien puede cambiar la unidad de medida entre el estandar y metricas, asi como ajustar la frecuencia de informacion de una de las tres velocidades pre-establecidas (lentas, normales, rapidas).

Calculadores automaticos de viaje

Cinco ordenadores integrados de un seguimiento de todo, desde el costo del combustible, la distancia recorrida que registra huellas de CO2 de su vehiculo y mucho mas.

Los modos TRIP en el ScanGauge se pueden utilizar para la economia de la gasolina. Los habitos de conduccion que estan mejorado, pueden mejorar la economia de combustible hasta en un 30%, segun a una fuente de Gobierno de los Estados Unidos de America. El ScanGauge te permite probar diferentes tecnicas de conduccion y rutas, y ofrece una rapida informacion sobre la forma en que afectan el uso de combustible.

Consejos Utiles

El Monitor de Rendimiento puede proporcionar una gran cantidad del informacion sobre el rendimiento de su vehiculo. Aqui estan algunos consejos rapidos sobre como utilizar los datos despues de una Carrera de Rendimiento para ayudar a sacar el maximo partido del Performance Monitor.

En la Pantalla de Datos, establecer el parametro Step-Through a la Distancia (D) y pasar a traves de los datos hasta que la distancia muestra 1320ft.

En la Pantalla de Datos, defina el parametro Step-Through a la Velocidad (S) y pasar a traves los datos hasta que la velocidad (MPH) muestra 60MPH. La hora que aparece en la linea inferior es su tiempo de 0-60.

Obtenga Representacion de los Frenos — 60-0 MPH y Distancia de Frenado

En un circuito cerrado, empieza por llevar su vehiculo a la velocidad, justo por debajo de 60 MPH, y mantener su velocidad mientras que su pasajero arma el PErformance Monitor. A continuacion, llevar la velocidad del vehiculo de hasta 60 mph y luego comenzar el frenado. Una vez que la velocidad llegue a 0, el Performance Monitor se detendra automaticamente el registro de datos. Por ultimo, establezca el parametro step-through a la Velocidad (S) y los datos hasta que la velocidad muestra 0 MPH. Lea el parametro de la distancia para romper la distancia y el parametro del tiempo (Sec) para romper el tiempo.

Encontrar pruebas incompletas OBDII

Algunos estados ahora utilizan el conector OBDII para las pruebas de emisiones. La buena noticia es que si el vehículo ha completado las pruebas de sus sistemas de emisiones desde lá última vez que la batería se desconecta o los códigos de problemas reinicializaron, la prueda toma algunos segundos para completarse. La mala noticia es que si no los ha completado el vehículo no puede pasar. Si aparece "-Ready-" en la segunda línea después de pulsar SCAN, todas las pruebas se han ejecutado y no hay problemas en los códigos de falla. Ya está listo para pasar la prueba de emisiones. Si aparece " -Not Ready- ", algunas pruebas no han sido ejecutadas. A pesar de que no hay códigos de fallas, es posible que el no puede pasar las pruebas de emisiones, porque algunas pruebas requeridas no se han completado.

Algunos estados permiten que el vehículo, pase las pruebas de emisiones aunque otros pocesos no han sido completados. Los que se les permite variar de estado a estado. Aunque elScanGauge II no puede decir os los estados que lo permite, se puede decir os los estados que no se han completado.

La función CMNDS en el ScanGauge II te permite enviar demandas OBDII y recibir respuestas OBDII. El truco está en la codificación de las demandas y los datos devueltos.

Datos en el sistema OBDII usa hex-a-decimal bytes, al igual que la mayoría de las computadoras. Esto debería hacer más fácil para quienes están familiarizados con el lenguaje de los ordenadores. Para aquellos que no son tan profundos en las computadoras, no se preocupe, puede dividirse en algunas secuencias sencillas de números y letras.

Hex-a-decimal utiliza los números 0 a 9 como decimales, pero agrega las letras "A" a "F" como "números". Cada "Byte" en realidad contiene 2 hex-a-decimal dígitos. "7F" es un ejemplo de un número hexadecimal-a-decimal. Voy a dejar la discusión de, por qué los ordenadores gustan 16 números en lugar de 10, para otra persona. En realidad, no necesita preocuparse.

Comandos OBDII

Comandos OBDII tienen una estructura que depende del protocolo (MODE en el ScanGauge II). Usted tendrá que conocer el modo de su vehículo está utilizando. Cuando el ScanGauge se ha conectado a la computadora del vehículo, CAN ScanGauge capaz (Version 2.xx) le indicará el modo utilizando MORE>MORE>MODE. El MODE se mostrará en la línea superior. Non-CAN ScanGauge mostrará el MODE utilizando MORE>MODE>READ.

Los comandos usan de una suma de verificación para verificar que los datos se han recibido correctamente. El ScanGauge añade esto a lo que tú dice para enviarlo, por lo que no tiene que preocuparse por eso. Las respuestas incluyen también un valor de comprobación que se muestra en ScanGauge II. El ScanGauge II valida la respuesta utilizando el valor de comprobación antes de que la respuesta se muestra. Si una respuesta se muestra, se ha pasado la prueba y no tiene que molestarse con el valor de comprobación.

Creación y envió de un comando OBDII

El ScanGauge II tiene 10 memorias que se pueden utilizar para almacenar un comando de OBDII. Utiliza el tipo "Flash" de memoria que no requiere de energía o una batería para conservarse. Se puede cambiar tantas veces como quieras o mantenerlo cuanto tiempo que desea aunque Scangauge II está desconectado.

El acceso a la memoria es a través de MORE>MORE>CMNDS. Esto se llega a una pantalla de la memoria. Usted puede usar los botones superiores para seleccionar cual memoria (0 a 9) puede usar. La introducción de la orden se alcanza pulsando EDIT. Se abrirá una pantalla en la que el comando puede ser creado o, si ya existe, cambiado. Los botones superiores te desplazan por los lugares números hexadecimal, que se extiende claramente a través de la segunda línea. La mayoría de los comandos OBDII son más cortos que esto.

El botón inferior izquierda se utiliza para cambiar el carácter en el cursor centelleado. El sube de "space" para los números del 0 al 9 y las letras A a F, y luego, empieza de nuevo en el "space". Esto le permite crear el comando con los botones superiores para colocar el cursor y de la parte inferior izquierda para establecer el valor en el cursor.

Cuando haya completado el comando, salir de la pantalla de edición de memoria y administrar la pantalla pulsando la parte inferior derecha botón "OK". Esto le devuelve a la pantalla de la memoria. La parte inferior derecha botón "SEND" envía el comando. Puede pasar de memoria a la memoria para enviar comandos tantas veces como quieras.

Recibir una respuesta de OBDII

ScanGauge II envía un comando después de presionar el botón enviar (send button) cuando es apropiado hacerlo si está de acuerdo con la normativa OBDII. A continuación, busca una respuesta. Esto se capturará, y presentará la primera respuesta que ve después de enviar el comando. Este es un punto importante.

OBD busses puede contener un montón de cosas que se pasa de un ordenador en el vehículo a otro o al ScanGauge II. La primera respuesta no puede ser la respuesta al comando enviado. Puede ser una respuesta a una orden enviada por la computadora del vehículo o otro comando ScanGauge II. El vehículo puede ordenar las respuestas porque la respuesta contiene los valores que muestra qué el comando está respondiendo. Tienes que hacer esto, comprobando de algunos caracteres en la respuesta. Si no es la respuesta correcta en la orden, que se envía el comando de nuevo.

Pedir Estado de las Pruebas de Emisiones

Los comandos que usted necesita para poner en ScanGaugeII y enviar a obtener el estado de prueba de emisiones depende del protocolo /MODE.

Si su vehículo es el modo PWM, el comando sería:

616AF10101

Para VPW, ISO y KWPx uso:

686AF10101

Para el uso KWPx:

C233F10101

Para el uso CANxx:

0101

La respuesta

Después de introducir el comando, pulse OK y después SEND. Cualquier respuesta aparecerá en la pantalla. Si la respuesta no se observa, asegúrese de que el motor está encendido y los indicadores están respondiendo y los indicadores están respondiendo y vuelva a intentarlo. La respuesta que usted está buscando tendrá unos valores que comprobar que su demanda está respondiendo, otros números que verifican, que los datos han sido recibidos correctamente y los números que contienen la información solicitada. Al igual que el comando, la respuesta depende del protocolo / Mode. Las letras minúsculas x, j, k, l, m, n, o, p, q, z son marcadores de posición en las siguientes secuencias. Los valores reales mostrados por el ScanGauge II serán números hex-a-decimales (0 a 9 y A a F)

Para PWM, la respuesta será:

416Bxx4101jklmnopqzz

Para VPW y ISO:

486Bxx4101jklmnopqzz

Para KWPx:

86F1xx4101jklmnopqzz

Para CANxx:

4101jklmnopq
Si la respuesta no contiene los números hexadecimales, enviar el comando hasta que lo haga. Si usted no puede obtener una respuesta, o bien el comando no está configurado correctamente o que el vehículo no tiene una respuesta para el comando.

Decodificación de la respuesta

La información que nos interesa es la j a través de números q. La J y K nos informa si la luz testigo "Check Engine" está encendida y el número de los códigos de problemas si los hay. La I y los valores de m indican el estado de los sistemas de control permanente. Los valores de N y O indican qué tipo de pruebas son compatibles con el vehículo y los valores de p y q decir cuál de las pruebas no se han completado. Los valores de p y q son lo que estamos buscando.

La Tabla 1 muestra cómo descodificar el valor p. X indica que las pruebas no se han completado. Por ejemplo, si el valor en la posición q es 4, entonces el Evaporative System Monitor no se ha completado con éxito. Esto podría se causado por una capa de gas que falta o suelta o pérdida en el sistema de tanque de combustible, o simplemente indica que el vehículo no ha circulado lo suficiente para llevar a cabo la prueba, ya que los códigos de falla se restablece o la batería se desconecta.

La Tabla 2 muestra la decodificación del valor "q".

Un ejemplo

El siguiente comando fue enviado a un vehículo VPW que estaba mostrando "—Ready—" tras ser escaneado, envía.

686AF10101

La respuesta recibida será:

486B1041010007E50021

El 0 en los lugares p y q (justo antes de los 21 al final) indican que no hay pruebas incompletas. Esto se verifica de la marca "Ready".

Después de desconectar y conectar la batería, el mismo comando fue enviado de nuevo y recibió la siguiente respuesta:

486B1041010007E5E5FA

La "E" en la "p" indica que las pruebas de Oxygen Sensor Monitor,Oxygen Senson Heater Monitor no se han completado.

El "5" en la "q" indica que las pruebas Catalyst Monitor y Evaporative System Monitor no se han completado.

Scan muestra "–Not Ready–", como esperamos.

Economía de Combustible

El siguiente paso para mejorar la información fue para mostrar la economía de combustible media cuando conduce. Esto le ha permitido ver cuales ajustes en su estilo de conducción podrían ser utilizados para elevar realmente su economía de combustible media. Cuando pisó el acelerador, el promedio empiezará a disminuir. Cuando se suelta el gas, comenzará a aumentar. Se convertió fácil de averiguar cómo hacer que la economía baje menos cuando se hacia abajo y más, cuando se va para arriba. Usted podría convertirlo en un juego para ver qué tan alto puede llegar el MPG. La mejor parte fue, tienes que canjear sus puntos en la bomba de gas!

Aunque algunos vehículos tienen esta característica hoy en día, muchos no lo hacen. La solución a este problema vino de los requisitos de emisiones llamado OBDII. A partir de 1996, todos los vehículos y camiones ligeros vendidos en los Estados Unidos de América y Canadá se deben seguir las normas sobre la manera de reportar información acerca de lo que el motor estaba haciendo en el camino de las emisiones. Un gadget se podría hacer para conectar en el OBDII en el interior del vehículo que podría proporcionar todo tipo de datos sobre cómo el motor estaba en marcha y si había algún problema. El ScanGauge II es un producto comercial que puede ser conectado a este conector y proporcionar información en tiempo real sobre las partes vitales del motor, así como recuperar los códigos, cuando había un problema y el "Check Engine Light" estaba en marcha. Otra cosa clara vino de esto - el uso de combustible de vehículos y la economía también se pudo determinar.

Para obtener una buena información en tiempo real, que se creó el MPG como un indicador. También, puede mostrar la cantidad real de combustible utilizado en los viajes, ya que el objetivo real es de utilizar cantidad de combustible. Esto le permite comparar las diferentes rutas a lugares a los que viajan, como el trabajo, la escuela, el centro comercial, etc. Cuando se llena, se introduce la cantidad que pagó por galón. Esto permite que el ScanGaugeII muestre el costo real de cada viaje que usted está conduciendo. Esta es una buena manera de ver lo que cada viaje cuesta. Usted puede encontrar que la conducción aún más para obtener un precio más bajo en el gas, en realidad cuesta más. Quién sabe, podría convertirse en una hiper-Miler. Estas personas utilizan todos los trucos que pueden encontrar para conseguir MPGs viaje que son más del doble los índices EPA! En Fest Híbrido en Madison Wisconsin a finales de julio de 2007, decenas de híbridos hizo un reto de kilometraje. El curso de 28 kilómetros por el centro de Madison, al interior del país y de vuelta por la ciudad. ScanGaugeIIs se utilizaron para medir la cantidad de combustible que se tardó en cubrir el curso. Un Prius utilizó 0.19 gallones (147 MPG) la mayoría de los otros tenía más de 100 MPG. Estas personas no pierden el sueño por el precio del gas.